সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, যদিও পরিবহন ক্ষেত্রে নতুন শক্তি পুরোদমে চলছে, বর্তমান নতুন শক্তির গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত রেফ্রিজারেন্টের ধরনগুলি এখনও ঐতিহ্যগত জ্বালানী যানবাহন প্রযুক্তির পথ অনুসরণ করে, অর্থাৎ HFC পর্যায়ে পিছিয়ে রয়েছে। নতুন শক্তির যানবাহনের বাধা সমস্যা, যেমন সম্ভাব্য নিরাপত্তা বিপত্তি, পরিসরের উদ্বেগ এবং তাপ ব্যবস্থাপনা কাজের মাধ্যমের গ্রিনহাউস প্রভাব, "শক্তি সঞ্চয়" এবং "শক্তি সঞ্চয়" এর দুটি দিক থেকে যানবাহন তাপ ব্যবস্থাপনা শিল্পের জন্য আরও উন্নত এবং সুনির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা তুলে ধরে। পরিবেশ রক্ষা".
রেফ্রিজারেন্টের আবেদনের অবস্থা
বাষ্প সংকোচন রেফ্রিজারেশন সিস্টেমের আবির্ভাবের পর থেকে, সাধারণ রেফ্রিজারেন্ট টাইপ চারটি পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে।
ইথার এবং ইথানল দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা রেফ্রিজারেন্টের প্রথম প্রজন্ম শুধুমাত্র রেফ্রিজারেশন ফাংশনের চাহিদা পূরণ করে এবং শীঘ্রই R12 এর মতো প্রথম প্রজন্মের রেফ্রিজারেন্ট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, যা যানবাহনের প্রয়োগের ক্ষেত্রে প্রবর্তিত হয়। প্রথম প্রজন্মের রেফ্রিজারেন্টের সাথে তুলনা করে, যা ওজোন স্তরকে ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করেছিল, হাইড্রোজেন ধারণকারী রেফ্রিজারেন্টের দ্বিতীয় প্রজন্মের ওজোন স্তরের কম ক্ষতি হয়েছে। পরে, মন্ট্রিল প্রোটোকল CFCS-এর ব্যবহার সীমিত করে এবং ক্লোরিন-মুক্ত রেফ্রিজারেন্টস (HFC) তৃতীয় প্রজন্মের প্রবর্তনকে চিহ্নিত করে। তৃতীয় প্রজন্মের পণ্য দেশে এবং বিদেশে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। যদিও তারা ওজোন স্তরের ক্ষতি করে না, তবে তারা জলবায়ুর উপর একটি শক্তিশালী উষ্ণতার প্রভাব ফেলে এবং এখনও নির্মূলের প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে।
